获得价值高达 我冲下楼梯，奔向地铁站台，耳机在我身后乱甩. 一个熟悉的场景在我面前上演, 在纽约生活多年，我已经习惯了这种情景:火车的车门离我的脸只有几英寸远, 我看着我回家的车滑出车站，被一条阴暗的隧道包围着.
打败了, 我转向电子时间表, 本以为要等15分钟下一班火车" "这是纽约的惯例" "但令我吃惊的是, 离下一班火车到达只有两分钟了. 我眨了几下眼睛，但号码没有变. 两分钟!! 我还没来得及在长椅上坐下来, 下一列火车来接我了.
伦敦的地铁系统给我带来了很多惊喜. 许多地铁站的外观设计给我留下了特别深刻的印象，而不是像纽约那样隐藏在地下, 伦敦的地铁站高高耸立在城市的街道上，它们的红色圆圈一眼就能认出来, 使导航更容易.
再举一个例子:几天后, 我大摇大摆地走进皮卡迪利地铁站, 带着纽约人的优越感和空洞的自信. 我这辈子都在乘地铁”“这还能有多难呢? 我傲慢地穿过周围的人群，直到突然被转弯处挡住了去路，因为我不知道这里有入口和出口分开的区域, 我无意中直接走错了车道. 我抬起头，和那个正试图从我堵住的出口走出去的人对视了一下。”一个年长的男人对我的困惑感到恼火，这是可以理解的. 我惊恐地跳开了他的路，意识到我现在已经变成了我最害怕的无能的游客.
有些地铁线路很长, 像走廊一样的设计，在高峰时段提供了急需的额外空间, 让乘客看到火车是如何绕过铁路系统的弯道的. 纽约的地铁系统现在才开始将这类车辆纳入自己的网络, 不过它们还要再过几个月才会开始运行
到目前为止，适应伦敦的地铁系统是我在伦敦生活期间最愉快(有时也很惭愧)的经历之一:注意这两种系统之间的细微差别，让我觉得自己是一个自信的伦敦人. 广泛的, 我认为地铁比我从小接触的地铁系统更方便、更可靠. 服务的延误或变更会立即清晰地传达给乘客(没有你听不懂的细小的乱音)!)，而且车站各处都有指示牌，方便乘客选择乘坐哪趟火车. 伦敦隧道式的车站设计有一种独特的魅力，而纽约千篇一律的长方形车站恰恰缺乏这种魅力, 火车线路在形状上可以有很大的不同, 大小, 调色板. 皮卡迪利线, 地铁地图上哪条是蓝线, 是更紧凑的火车，有蓝色的栏杆和座垫吗, 而朱比利线, 地铁地图上哪个是灰色的, 有没有更宽的车厢，有灰色的栏杆和坐垫. 这为每次旅行创造了一种新鲜感和兴奋感, 以至于我真的很期待在上下班途中转车, 因为这意味着我可以看到不同的生产线是如何设计的.
我特别欣赏这个标志, 直接来自伦敦地铁和市长萨迪克·汗, 明确承认和肯定跨性别身份. 这个简单的举动在很大程度上表明，地铁系统正开始努力让他们的空间更容易进入，对酷儿更友好
唉, 地铁也不是没有缺点:缺乏全天候的服务尤其让人难以适应, 尽管他们最近在周末增加了通宵服务, 而且非常高效的公交系统一直在运行. 在一天结束的时候, 虽然, 地铁保持了我最喜欢的公共交通:它独特的能力，把各种各样的人聚集在一个狭窄的空间里, 为表演和友谊创造机会, 在一群陌生人之间建立一种同志情谊，他们都朝着同一个方向深入地下.
到目前为止，在地铁上遇到这位女士和她的狗仍然是我出国经历中最喜欢的时刻之一. 那是深夜, 我和朋友在回家的路上, 在征得狗主人的同意后，我们从之前去过的一家麦当劳给它喂了薯条. 为今晚画上完美句号.
詹姆斯·南丁格尔 内容创造者-博主.
